Με τις αυξανόμενες εκκλήσεις για προστασία του περιβάλλοντος και βελτίωση της οικονομίας καυσίμου, οι κανονισμοί για τη μείωση της κατανάλωσης και τη μείωση των εκπομπών σε χώρες σε όλο τον κόσμο γίνονται όλο και πιο αυστηροί.Σύμφωνα με τη δοκιμή διεθνών ερευνητικών ιδρυμάτων, εάν το βάρος του οχήματος μειωθεί κατά 10%, η απόδοση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί κατά 6% έως 8%· Για κάθε 100 κιλά μείωση στο απόβαρο ενός αυτοκινήτου, η κατανάλωση καυσίμου ανά Τα 100 χιλιόμετρα μπορούν να μειωθούν κατά 0,3 έως 0,6 λίτρα, επομένως το ελαφρύ του αυτοκινήτου έχει γίνει η γενική τάση.
Αντί για παραδοσιακά αυτοκίνητα από χάλυβα, το όχημα μπορεί να μειώσει το βάρος κατά 30-40%.κινητήρες αλουμινίου κατά 30%·Το ψυγείο αλουμινίου είναι 20 έως 40% ελαφρύτερο από τα ίδια προϊόντα χαλκού.Το σώμα αλουμινίου αυτοκινήτου είναι περισσότερο από 40% ελαφρύτερο από τα αυθεντικά προϊόντα χάλυβα.
Προφανώς, η χρήση αλουμινίου αντί για αυτοκίνητα κατασκευασμένα από χάλυβα, το αποτέλεσμα μείωσης βάρους είναι σημαντικό. Σε σύγκριση με το παραδοσιακό αμάξωμα, η δομή αμαξώματος εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο είναι ελαφρύτερο και ισχυρότερο, βολικό για αρθρωτό σχεδιασμό, το σώμα έχει περισσότερο χώρο για να διαμορφώσει πολύπλοκα τεχνολογία και περισσότερα διαφοροποιημένα προϊόντα.
Επτά προηγμένες τεχνολογίες συνδεσιμότητας
Το σώμα σε λευκό υιοθετεί 7 προηγμένες τεχνολογίες σύνδεσης, και συγκεκριμένα FDS (hot melt self-tapping riveting), RSW (spot welding), CMT (cold metal transition τόξο συγκόλλησης), SPR (self-flushing riveting), Adhesive structur glue, Laser (συγκόλληση με λέιζερ), Monobolt (υψηλής αντοχής καρφίνωμα έλξης πυρήνα), για τη διασφάλιση της αντοχής της σύνδεσης του αμαξώματος και τη βελτίωση της ασφάλειας του οχήματος.
Επί του παρόντος, οι μέθοδοι συγκόλλησης MIG και συγκόλλησης TIG χρησιμοποιούνται συνήθως για τη συγκόλληση υλικών από κράμα αλουμινίου. Αν και μπορούν να επιτευχθούν καλοί σύνδεσμοι συγκόλλησης χρησιμοποιώντας αυτές τις δύο μεθόδους, αυτές οι δύο μέθοδοι έχουν τα μειονεκτήματα της κακής ικανότητας διείσδυσης, της μεγάλης παραμόρφωσης συγκόλλησης και της χαμηλής απόδοσης παραγωγής. Τα τελευταία χρόνια, πολλοί επιστήμονες και εργαζόμενοι στην τεχνολογία άρχισαν να εξερευνούν τις νέες μεθόδους συγκόλλησης κράματος αλουμινίου, όπως η συγκόλληση με λέιζερ.
Με τη συνεχή ανάπτυξη του εξοπλισμού επεξεργασίας λέιζερ υψηλής ισχύος και υψηλής απόδοσης, η τεχνολογία συγκόλλησης λέιζερ από κράμα αλουμινίου έχει αναπτυχθεί γρήγορα και είναι μία από τις κύριες κατευθύνσεις ανάπτυξης της συγκόλλησης κράματος αλουμινίου στο μέλλον. Προς το παρόν, η συγκόλληση με λέιζερ κράματος αλουμινίου έχει έχει χρησιμοποιηθεί στη σύνδεση των εξαρτημάτων του αμαξώματος του αυτοκινήτου, στο Audi A2 (κατασκευή εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο), υπάρχουν συγκόλληση λέιζερ 30m.
Σε σύγκριση με την παραδοσιακή συγκόλληση TIG και MIG, η συγκόλληση κράματος αλουμινίου με λέιζερ έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
Η υψηλή ενεργειακή πυκνότητα, η χαμηλή εισροή θερμότητας και η χαμηλή παραμόρφωση συγκόλλησης μπορούν να δώσουν μια στενή περιοχή τήξης και μεγάλη περιοχή επιρροής θερμότητας.
Γρήγορη ταχύτητα ψύξης, μπορεί να πάρει λεπτή ραφή συγκόλλησης ιστού, έτσι η απόδοση της άρθρωσης συγκόλλησης είναι καλή.
Γρήγορη ταχύτητα συγκόλλησης, πολλές λειτουργίες, υψηλή προσαρμοστικότητα, υψηλή αξιοπιστία και δεν χρειάζονται συσκευή κενού, επομένως στην ακρίβεια, την αποτελεσματικότητα, τον αυτοματισμό και άλλες πτυχές συγκόλλησης έχουν ασύγκριτα πλεονεκτήματα.
Η συγκόλληση με λέιζερ είναι ένα είδος διαδικασίας συγκόλλησης υψηλής πυκνότητας ενέργειας, η συγκόλληση κράματος αλουμινίου μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά τα ελαττώματα που παράγονται από την παραδοσιακή διαδικασία συγκόλλησης και ο συντελεστής αντοχής βελτιώνεται σημαντικά.
Η συγκόλληση με λέιζερ βοηθά στη γραμμή "αλουμινίου".
Η συγκόλληση με λέιζερ χρησιμοποιείται επίσης ευρέως στην κατασκευή εργαλείων μετάδοσης, μισού άξονα, άξονα μετάδοσης, άξονα μετάδοσης, ψυγείου, συμπλέκτη, σωλήνα εξάτμισης κινητήρα, άξονα τροχού υπερσυμπιεστή και σασί και άλλων εξαρτημάτων αυτοκινήτων, που έχει γίνει η τυπική διαδικασία κατασκευής ανταλλακτικών αυτοκινήτων Πρέπει να φανεί ότι ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Κίνα έχουν υιοθετήσει την τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ σε ορισμένα νέα μοντέλα, και από την άποψη της έρευνας της ίδιας της τεχνολογίας συγκόλλησης με λέιζερ, ορισμένα επιστημονικά ερευνητικά ινστιτούτα στην Κίνα έχουν σημειώσει ξεχωριστά επιτεύγματα σε ορισμένα διακριτικά πεδία. Με την ταχεία ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας, η τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ θα επιτύχει σίγουρα γόνιμα αποτελέσματα και εκτεταμένη εφαρμογή στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Με την επικράτηση της προστασίας του περιβάλλοντος, της εξοικονόμησης ενέργειας και της ευφυΐας, η τεχνολογία λέιζερ μπορεί να εισχωρεί όλο και περισσότερο σε κάθε σύνδεσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-09-2022
